去年3月，10大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一的《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》正式頒布，曾讓很多物流企業(yè)非常興奮，但迄今尚沒有實質(zhì)性的細則出臺。而國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴近日表示，物流業(yè)振興的6個專項規(guī)劃最早將在今年內(nèi)出臺，其中物流業(yè)的稅收優(yōu)惠最令人關注。
湖南省物流與采購聯(lián)合會秘書處提供給本報記者的資料顯示，物流業(yè)涉及的營業(yè)稅稅目稅率較為復雜，其中交通運輸業(yè)和郵電通信業(yè)稅率為3%，而服務業(yè)和轉(zhuǎn)讓無形資產(chǎn)領域的稅率為5%，其中服務業(yè)包含內(nèi)容廣泛，如代理業(yè)、倉儲業(yè)、租賃業(yè)。這就意味著現(xiàn)行營業(yè)稅的稅目將物流業(yè)務劃分為運輸與服務兩大類。運輸、裝卸、搬運的營業(yè)稅稅率為3%，倉儲、配送、代理等服務的營業(yè)稅稅率為5%。但在實際經(jīng)營中，綜合型物流企業(yè)各項業(yè)務上下關聯(lián)，很難區(qū)分運輸與服務收入。各類業(yè)務稅率不同，不僅有礙于物流業(yè)“一體化”運作，也不利于稅收征管。
湖南省京陽物流有限公司總經(jīng)理秘書李林芳告訴記者，物流業(yè)最主要的稅收就是營業(yè)稅，在全行業(yè)利潤微薄的背景下，將營業(yè)稅從5%統(tǒng)一減按3%征收無疑可以節(jié)省企業(yè)支出，增加企業(yè)利潤。公開資料顯示，倉儲業(yè)的平均業(yè)務利潤率不到2.6%，資產(chǎn)利潤率只有0.92%，而營業(yè)稅稅率卻高達5%，比運輸業(yè)還高。
李林芳介紹，由于土地漲價倉儲運營成本很高，營業(yè)稅較貨物運輸還高2個百分點，給企業(yè)帶來非常大的壓力，如果統(tǒng)一按3%征收，將有助于企業(yè)減輕稅負。不過李林芳認為，僅僅統(tǒng)一稅收還不夠，應該考慮減半征收。“現(xiàn)在物流行業(yè)確實太不容易了?！?br />
